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原创自立品牌的悲悲:国人嘴上说着声援国产,转身就挑相符资车

序文:某厂商负责人:吾们已经把车造车如许了,能够和任何一款贵10万的相符资车做各栽对比,(消耗者)就是不买账,(你们)还要怎么样?

2019年,行为汽车媒体人,望众了中国汽车市场的首首伏伏,在如许一个车市严冬中,自立品牌遭受到的冲击是最大的,甚至是全走业的,但是吾们依旧很喜悦地望到了两个形象或者是首先,一是那些众年以来尸位素餐,粗制滥造的车企终于遭到了『报答』,在中国车市销量矮迷的大潮中,被内心上削减,比如华泰、海马、力帆、猎豹等车企;自然,吾们也望到一些内心上在仔细造车的车企,获得了出头的机会,不管是是车企依旧新车型,在严冬中熠熠生辉,比如一汽红旗、长安CS75 PLUS等,但是总归来说,越是到了中国车市矮迷的时候,自立品牌的团体存在感就越弱势,处境也就越为难。

不过,在吾们望来,除了那些走将停业的三四线自立品牌之外,自立一二线品牌中许众品牌都是在仔细造车的,包括吉利、长安、长城、奇瑞、比亚迪,这些品牌中有许众产品内心上是有对标相符资品牌同级产品实力的,不管是外面内饰设计,依旧配置、动力,甚至是郑重性,都是特意特出的,但是消耗者对于自立品牌的产品依旧不太认可,甚至说,中国消耗者对自立品牌产品的请求,要比相符资品牌高得众,尤其是到了10万以上价格区间。

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2019年9月长安推出了CS75 PLUS,这答该算是长安汽车乃至中国SUV周围一款划时代的车型,这款车将概念车量产,而且量产之后的外面美感是要高于现在20万以下任何一款SUV产品的,内饰设计豪华感通盘,配置相等雄厚,2.0T 8AT的动力都用上了,而且包括变速箱在内的许众零部件都是来自国内外一线供用商,而且议定吾们对长安众年的跟踪不益看察,起码CS75 PLUS、CS85 Coupe如许的战略车型,在团体郑重性、安详性方面是有保证的,但是这款车的价格仅为10.69万—15.49万元,相比于相符资品牌同级别的产品,差距甚远,这是长安汽车的价格自夸吗?不是!只不过是长安汽车对于中国消耗者的走为风俗太晓畅了,倘若这个价格和途不益看、奇骏、途岳等相符资紧凑型SUV一个价,尽管团体产品力甩它们几条街,但是在市场这一块,新闻中心肯定是死路一条,因为很浅易,中国消耗者压根不笃信国产紧凑型SUV能卖和相符资品牌相通的价儿。

再比如说,吉利博瑞从最初进化到现在的博瑞GE,能够说这款车代外了中国中级车产品的许众特点,包括设计、技术,行为一款挨近5米的中级轿车,这款车的最初的首步价格不到12万元,1.8T顶配车型也才17、18万的样子,优惠一点,价格更益处,相符资品牌同级别产品想要如许的配置,在价格上起码要乘以1.5。而且行为车主之一,这款车开了四五年的时间,既异国中央部件的故障,也异国什么幼毛病、异响,团体郑重性外现特意益,而且博瑞这款车在车顶抗压、正面碰撞中的坦然防护能力也特意特出,但是首先怎样,中保研撞成渣的帕萨特月销两万众台,用首来哪哪都益、外里如一的博瑞车系现在月销1000辆都费劲,说白了,对于大无数国产车来说,不管做得众么特出,面对相符资品牌,中国消耗者的选择基本都是一面倒的。

自然,更添令人怅然的是,尽管长城、吉利如许的一线自立品牌都推出了所谓的高端品牌,按理说,这些自立品牌的品质、配置、郑重性都要比母品牌的同级别产品更高才对,但是吾们能够望望价格,依旧是要比清淡相符资品牌的同级别产品『矮一头』,它们可是自立品牌的高端品牌啊,为了一点销量,在定价上却要比清淡相符资品牌还要矮,想想望,这些自立高端品牌卖一台车能挣众少钱?

原形上,在吾们望来,国人对自立品牌的请求厉格也是答该的,或者说,以前自立品牌团体粗制滥造,现在才有了国人的远大不信任感。但是这栽请求厉格,答该表现在品质方面,也就是说品质不益吾们不买,而不是一味地迷信相符资品牌,对相符资品牌的偷工减料和自立品牌的重大挺进相通置之度外,自立品牌许众特出的产品,只有中国消耗者稍稍声援一下,才有机会成长重大,毕竟现在这些自立品牌只有国内市场,异国海外市场!

posted @ 20-02-08 09:31 作者:admin 点击量:

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