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最终之作 | 奥迪RS Q8

行为MLB EVO平台下诞生的末了一款高性能SUV,RS Q8隐微融相符了其它几个兄弟品牌的各家之长,从而让本身变得更特出,甚至有实力问鼎现役最强SUV的名号。

头一次听到RS Q8 打火,并望着它整洁地排列在特内中费岛Royal Hideaway 酒店旁,它就已经变成了吾最喜欢的奥迪,这么说并不是由于它一袭枪灰色的衣装时兴不凡,而实在是4.0 升V8 涡轮添压发动机,咆哮着苏醒过来的动静深深波动了吾。以去,奥迪的V8 显得过于优雅与委婉,但这一次,RS 部分的工程师异国让吾死心,这栽尖利的金属撞击声绝对是世界上最特出的发动机奏鸣曲,带有主动式阀门的排气编制,在超限运转时还会迸发出强烈的爆响。

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其实只要望一眼紧卧在发动机舱里面的重大发动机,就已经让人叹为不悦目止了。自然这款新车的外外也艳丽得惊人,银暗撞色的23 寸超大五辐轮毂包裹注重大的制动盘,红得有些刺现在醒目的刹车卡钳上懂得的标着“ceramic ”字样,全车造型是在Q8 上详细而来,但不论从哪个角度望,这款新车都具有更强的气场和更具抨击性的身姿。车头上装置的重大碳纤维制水箱散炎口不光仅是装饰作用,它们频繁要散发出大量的炎气,新添的周身扰流件使得这款车的风格不再是单纯的优雅感,而被注入了一丝美国式的肌肉暴力感。重大的车头进气口、悬挂在熏暗蜂窝网状格栅上的RS 标志、车头下方重大的碳纤维扰流件,连同车尾的两个椭圆形排气管和固定式双段尾翼,所有的一致都在清亮正确的通知人们,它绝不是一个好惹的主儿。

动人的发动机声音勾引你想快点进入到车内开走它。RS Q8 内部的风格则充斥着豪华与竞技的碰撞。仪外台和中控台依旧包裹了大量的暗珍珠色Nappa 真皮和碳纤维材质,红色的缝线特意醒现在,而在倾向盘、车门内壁上,则是战斗气息爆棚的Alcantara 材质隐瞒,座椅靠背上悬挂的“RS ”标志,懂得正确的标明这款车的稀奇身份。连同头枕一体成型的两个前排行动座椅是货真价实的赛车货,完善的桶形将吾的身躯牢牢的固定在倾向盘后面。车厢内到处可见的触摸屏和各栽腾贵材质装饰件,则泄露着这辆车不菲的身价(欧洲售价12.7 万欧元,展望国内售价在二百万以内,同样的钱能够买到保时捷Cayenne Turbo 和奔驰AMG G500 )。

来源于保时捷主导研发的(大多集团内部有清晰分工,保时捷主导研发4.0 升V8 发动机,而奥迪则主导研发2.9T V6 发动机)V8 发动机是RS Q8 的灵魂,RS 部分的工程师在这款发动机的基础上,糅相符了属于RS 独有的基因,首先改造的首先就是: 最大马力输出达到了600 匹,这是奥迪现在为止量产过的动力输出最大和添速最快的SUV 车型。同时,它的最大扭矩也同样惊人,在转速矮至2,200rpm 时即可发出高达800Nm 的最大扭矩,让吾们来称称它到底有多少斤两吧!

特内中费岛上大片面的城镇限速是40km/h ,以是坐在RS Q8 里面缓慢前走,能感觉到重大的力量从机舱中穿过中控台,从吾的身体下方穿过传递到四个宽大的车轮。2 年前吾在意大利试驾过URUS (诞生于MLB Evo 平台上的另一大神级SUV ),便被其容易的底盘、安详的设定所深深吸引,以是这一次试驾RS Q8 ,依旧带着蛮高的憧憬而来。短暂尝试之后发觉,这辆RS Q8 与URUS 依旧有所差别,它的底盘异国后者那么紧绷,转向和刹车踏板的力度更轻,操作首来更轻盈,不过它同样正当喜欢好驾驶的人群。

一驶出这段区域,转上高速公路,重大的V8 涡轮添压发动机就将得到它想要的东西——绝对的全油门添速,2 挡,四条295mm 宽的马牌SC6 高性能胎情感四射,车身在富强扭矩的作用下展现了细幼的甩尾(为了挑高驾驶有趣,工程师将RS Q8 的quattro 全时四驱编制调节成偏后驱的40:60 前后动力分配,而传送至后轮的扭矩最多可达85% ),该物化,轮胎在之前的慢速走驶当中清晰异国得到答有的预炎,OK ,上3 挡,车尾再度情感四射,紧接着又是一次打滑,真该物化!

无奈,轮胎异国达到理想的温度,以是此时的吾并不敢用尽辛勤。好在岛上的路很长,有充沛的时间留给吾,而且这边的高速公路也不像大无数德国无穷速高速那般无趣,不光有连绵的高速曲道,还带有上下首伏。吾驾驶RS Q8 不经意间车速就超过了160 km/h ,此时的RS Q8 仍在奋力添速,丝毫异国懈怠的意愿。行为性能选手,RS Q8 的油门回响反映极其智慧,倘若你笑于不息踩着油门,随着指针迅速扫过外盘,驱动力完善的呈线性输出,那么便可尽情享福一个又一个的高速曲道吞没于此首彼伏的V8 声浪中,过程抑闷淋漓,发动机的声音能让吾开过的大无数跑车感到自卑,能与之相媲美的SUV ,也许只剩下兰博基尼URUS 了。

悬挂对于上下首伏所带来的车身波动也限制得更卓异,产品展示其与清淡Q8 的差距外现就如同911 Carrera 与GT3 之间的差距那样。同时,得好于RS 部分对于油门电脑程序的重新修改,RS Q8 拥有媲美自然吸气式发动机般的直接、干脆的动力回响反映,车速与油门之间异国丝毫隔阂感。同时,经过添压的扭矩会令你惊叹不已,只要心猿意马地踩下油门,就能在高速公路上完善一系列超车行为,倘若同时能再相符作着去消极两个挡位,远方的东西几乎骤然蹦到你的眼前,有栽时空被压缩的感觉。

如同吾对六百匹马力驱动两吨重量的想象相通,它能轻描淡写间地在3.8 秒内添速到100km/h ,比宝马X6 M 快了0.4 秒,并且能够在13.7 秒突破200km/h 大关。以是直线添速是RS Q8 的得意之处,在直道并不算长的高速公路上,吾容易跑出了220km/h 的超高车速,按照厂方原料表现,这款车的电子限速最高为250km/h ,在选装动态性能套件后,极速可达305km/h ,这是奥迪历史上第一辆能够突破300km/h 速度大关的SUV 车型,它的速度实在太快了。

脱离高速公路,驶入Teide 峰时兴的山谷,在此之前,吾按下了位于倾向盘上的带有“RS Mode ”字样的按钮,仪外板上表现这辆车已经进入了“RS1 ”状态(这是用户自定义的模式)。减震器变得有些迫不急待,电子安详限制编制变得更纵容,桨式换挡拨片也变得更迅疾,更让人抑闷的是新添的主动型排气编制,它授予了RS Q8 更丰富的男中音,半公路外的山谷中都能听到它回火时发出的啪啪声。即便如此,它仍是传统的德意志V8 音色,整齐洁整且铿锵有力,差别于意大利那栽硬摇滚般的紊乱轰鸣。

在迫近直道终点的右急曲时踩下刹车,并搂动桨式减挡拨片,吾体验到晓畅放落体蹦极般的感受。得好于超强的发动机中段扭力,在山路上,你能够选择不厌其烦的经过桨式换挡拨片在2 、3 、4 挡之间切换,也能够慵懒的将挡位固定在4 挡,然后靠油门的深浅去掌握入曲和出曲的速度,RS Q8 的外现同样不会令人死心,这一点,是那些装置自然吸气式发动机的车型所无法做到的。

直径440mm (后面370mm )的陶瓷制动盘不光重量极轻(比同尺寸的钢质盘轻34kg ),制动成果更是威力无边,刹车踏板的感受也是超级棒。它在过曲时身轻如燕,行为迅速,丝毫不像是一款轴距挨近3 米的大型SUV 。这答该得好于它超轻的复相符金属材质车身,在RS1 模式开启下,转向不能在云云的路面上基本不是题目,车头首终贴牢地面,经过用油门来保持车身的均衡易如反掌,从2,200rpm 到4,500rpm 都能迸发出的强劲最大扭矩令人回味无穷,吾能够容易地令它的尾巴在十足受控的情况下躁动首来,倘若是在赛道上,吾怕吾会忍不住关失踪牵引力限制编制在赛道上恣意挥洒动力,但在这边,吾依旧郑重为妙。

正本吾相等憧憬这头奥迪RS 二十五年以来最强力的SUV 会在一些急曲中实情毕露。但遗憾的是吾的期待并异国写意以偿,相对于六百匹的动力级数,它在曲中的外现显得相等中性,更能让吾实在地晓畅尾部的状况,在山路上,不论是迅速、慢速依旧中速曲,这栽均衡都很难被打破,侧倾也是微乎其微,这让吾感到很疑心,MLB Evo 平台上诞生的超级SUV 都这么牛吗!

自然,稀奇在于RS Q8 上装备的EAWS 电动主动式横向安详杆赔偿编制(Electromechanical Active Roll Stabilization ),必要挑醒各位湮没客户的是,这套编制是必要额外付费的。但这套编制最严害的地方在于,能够在迅速转曲时最大水平地缩短车身侧倾。每个轴上的安详器之间有一个紧凑电机。车辆直线走驶时,安详器将自力运走,缩短波动路面上的车身颠动,添强驾乘安详度。当车辆过曲时,还将进走最佳安详杆赔偿。此时,安详器会对车辆扭转倾向施添逆向扭转力,大幅缩短由于过曲而引首的车身侧倾。EAWS 编制集成在48 伏电气编制中,同时也是一个能量回收编制,它甚至能够经过电机回收能量,将电能回返给电池进走蓄积。

隐微吾无法太甚详细的向你描述在铺装清淡的山路上驾驶RS Q8 究竟有多高的极限附着力,但显而易见的是,这台大车调控身体转过急曲的能力已经大大出乎吾的预料之外,在穿越带有上下首伏的S 曲时也外现得身轻如燕,当驶入曲道最先刹车或者添速时,减震器变得比以去更强硬,由RS 部分稀奇调校的全轮转向编制授予了RS Q8 史无前例的迅速感受,它的转向要比清淡的Q8 直接和敏锐得多,是吾驾驶过的最棒的行动型SUV ,在它7 分42 秒的北环收获眼前,宝马X6 M 更像是一个过了气的摇滚歌手。

两天的试驾,总里程超过三百公里,无一不在印证着云云一个事实:RS Q8是一辆真实的Driver’s car,它的V8涡轮添压发动机是当今最令人激动的动力编制之一,它十足有资格成为奥迪历史上最佳SUV评选的候选人。

|文/海涛

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posted @ 20-02-19 11:07 作者:admin 点击量:

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